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螺桿空壓機排氣量不足和排氣壓力低兩種故障原因解析及處理辦法
[ ]   [ 2019-11-26 ]

    在現代化的國民經濟生產運行過程中,采礦業、冶金業、機械制造業、土木工程、石油化學工業、制冷與氣體分離工程以及國防工業中等等都離不開壓縮空氣的身影,此外,醫療、紡織、食品、農業、交通等部門的需求也與日俱增。噴油雙螺桿空壓機因其可靠性高,零部件少,沒有易損件,固運轉可靠,壽命長,大修間隔期可達4-8萬h;操作維護方便,操作人員不必長時間專業培訓,可實現無人值守運轉;動力平衡性好,沒有不平衡慣性力,機器可平穩地高速工作;體積小、重量輕、占地面積少;適應性強,具有強制輸氣的特點,排氣量幾乎不受排氣壓力的影響等優點,而廣受各大行業用戶的歡迎。

    但是,螺桿空壓機作為一種精密機械設備,在運行的時候依然有很多操作細節去把握,比如,排氣量較理論排氣量偏小,壓力偏低。要知道,壓縮機的排氣量和排氣壓力是衡量機組是否滿足生產需要的重要性能指標。當壓縮機組出現排氣量、壓力低于設計值時,會嚴重影響整個生產裝置的正常運行。因此,對致使壓縮機排氣量與排氣壓力不足的故障能夠快速準確判斷,并提出行之有效的解決方案是非常有必要的。
1、螺桿空壓機工作原理
   吸氣過程:當轉子轉動時,主副轉子所形成的齒間容積逐漸擴大,該容積僅僅與吸氣口連通,外界空氣被吸入齒間容積內。當齒間容積增到大時,齒間容積與吸氣口斷開,吸氣結束。此為進氣過程封閉及輸送過程:在吸氣終了時,主副轉子齒峰會與機殼閉封,在齒間容積內的空氣即被封閉在由主、副轉子及殼體組成的封閉腔內,此即封閉過程兩轉子繼續轉動,主副轉子齒相互嚙合,嚙合面逐漸向排氣端移動,齒間容積內的空氣也跟著向排氣端輸送,即輸送過程
   壓縮及噴油過程:在輸送過程中,隨著轉子的旋轉,齒間容積由于轉子齒的嚙合而不斷減小,齒間容積內之氣體體積也隨之減小,氣體被壓縮,壓力升高,此即壓縮過程。壓縮的同時,潤滑油因壓力差而噴入齒溝內與空氣混合。
排氣過程:當轉子轉到齒間容積與機殼排氣口相通時,被壓縮之氣體開始排出,這個過程一直持續到齒末端的型線完全嚙合,此時齒間容積為零,氣體被完全排出,即完成排氣過程
2、螺桿空壓機排氣量/壓力不足四大根本原因
   通過以上螺桿壓縮機主機工作原理可以看出,在螺桿長度固定的情況下,螺桿壓縮機的理論排氣量主要取決于齒間容積、齒數和轉速,齒間容積由轉子的幾何尺寸決定。因此對于壓縮機而言,實際排氣量小于理論排氣量的原因有以下幾點:
   1) 泄漏。由設計原理決定,螺桿陰陽轉子之間及轉子與外殼之間在運轉時是不接觸的,保持有一定的間隙,因此就會產生氣體泄漏。壓力升高后的氣體通過間隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時,將使排氣量減小。為了減少泄漏量,在從動轉子(陰轉子)的齒頂做有密封齒,主動轉子(陽轉子)的齒根開有密封槽,端面也加工有環狀或條狀的密封齒。如果這些密封線磨損,將使泄漏量增加,排氣量減少;
   2) 吸氣狀態。螺桿式壓縮機是容積型壓縮機,吸氣體積不變。當吸氣溫度升高,或吸氣管路阻力過大而使吸入壓力降低時,氣體的密度減小,相應地會減少氣體的實際排氣量;
   3) 冷卻效果。氣體在壓縮過程中溫度會升高,轉子與機殼的溫度也相應升高,所以在吸氣過程中,氣體會受到轉子和機殼的加熱而膨脹,因此相應地會減少吸氣量。螺桿式空氣壓縮機的轉子中有的采用了油冷卻,機殼用水冷卻,其目的之一就是為了降低其溫度。當冷卻效果不好時,溫度則升高,排氣量便會減少;
   4) 轉速。螺桿壓縮機的排氣量與轉速成正比,而轉速往往會隨電網的電壓、頻率而變化。當電壓降低(對異步電動機)或頻率降低時,轉速將下降,使氣量減少。

未完待續《螺桿空壓機排氣量不足和排氣壓力低兩種故障原因解析及處理辦法》

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